لا يمكن توصيل الشحنات إلى صناديق البريد أو الرموز البريدية، بل يتمّ توصيلها إلى عنوان المرسل اليه الذي قدمه الشاحن ولكن ليس بالضرورة إلى المرسل إليه المسمى شخصيًا. سيتمّ توصيل الشحنات المُرسلة إلى عناوين ذات منطقة استقبال مركزية الى تلك المنطقة.

قد تقوم دي إتش ال بإخطار المرسل إليه بموعد التسليم القادم أو الفائت. قد يتمّ تقديم خيارات تسليم بديلة للمرسل إليه مثل التوصيل في يوم آخر، أو دون الحاجة إلى التوقيع أو إعادة التوجيه أو الاستلام في نقطة خدمة من نقاط خدمة دي إتش ال.

إذا تمّ اعتبار شحنة غير قابلة للتسليم كما هو موضح في القسم 2 الوارد أعلاه، أو تمّ التقليل من قيمتها لأغراض جمركية، أو تعذر تحديد المرسل إليه أو معرفة موقعه، أو رفض المرسل إليه استلام الشحنة أو دفع الرسوم الجمركية أو رسوم الشحن الأخرى، ستبذل دي إتش ال جهدها لإعادة الشحنة إلى الشاحن الذي يتعين عليه تحمل تكلفة الشحن وحده. في حال تعذر إعادة الشحنة، فقد يتمّ تحريرها أو التخلي عنها أو التخلص منها أو بيعها دون تحمل أيّة مسؤولية من أيّ نوع تجاه الشاحن أو أيّ شخص آخر. في حال منع القانون إرجاع الشحنة إلى الشاحن سواء بشكل تام أو جزئي، يحق لدي إتش ال إتلاف هذه الشحنة، وكذلك أيّ شحنة من البضائع الخطرة.

تقوم دي إتش ال باحتساب رسوم الشحن وفقًا للوزن الفعلي أو الحجمي (أيهما أعلى) لكل قطعة، ويمكن لدي إتش ال إعادة توزين أية قطعة وإعادة قياسها لتأكيد\للتأكد من هذا الحساب.

قد يُطلب من المرسل إليه دفع رسوم جمركية ورسوم أخرى مستحقة قبل التسليم كما هو موضح عبر موقع دي إتش ال الإلكتروني في البلد المستقبِل، حيث يشمل ذلك دفع رسوم في حال قيام دي إتش ال باستخدام رصيدها لدى السلطات الجمركية أو قامت بدفع أيّ رسوم جمركية نيابة عن المرسل إليه. يجب على الشاحن أن يدفع أو يسدد لدي إتش ال جميع الرسوم الجمركية والرسوم الأخرى المستحقة عن الخدمات التي تقدمها أو تتكبدها دي إتش ال نيابة عن الشاحن أو المرسل إليه وذلك في حال عدم قيام المرسل إليه من الدفع.

6.1      1 تقتصر مسؤولية دي إتش ال، فيما يتعلق بأي شحنة واحدة يتمّ نقلها جوًا (بما في ذلك النقل البري الإضافي أو محطات التوقف في الطريق)، وفقًا لاتفاقية مونتريال أو اتفاقية وارسو حسبما ينطبق ، أو في حالة عدم وجود اتفاقية مماثلة، إلى أدنى من (1) القيمة السوقية الحالية أو المعلنة، أو (2) 22 من حقوق السحب الخاصة لكل كيلوغرام (حوالي 30.00 دولار أمريكي للكيلوغرام). كما تُطبق هذه المسؤولية المحدودة على جميع أشكال النقل الأخرى، باستثناء الحالات التي يتمّ فيها نقل الشحنات برًا فقط، والتي عندها يتمّ تطبيق الشروط\الحدود الموضحة أدناه.

بالنسبة للشحنات العابرة للحدود التي يتمّ نقلها عن طريق البرّ، فإنّ مسؤولية دي إتش ال مسؤولية محدودة أو مُقيدة بموجب الاتفاقية المتعلقة بالنقل الدولي للبضائع عن طريق البرّ (CMR) لأقل من (1) القيمة السوقية الحالية أو القيمة المعلنة، أو (2) 8.33 من حقوق السحب الخاصة لكل كيلوغرام (حوالي 11 دولار أمريكي للكيلوغرام). وتنطبق هذه الحدود\الشروط أيضًا على النقل البري الوطني وذلك في حال عدم وجود أي حدود إلزامية أو أدنى للمسؤولية في قانون النقل الوطني المعمول به.

إذا اعتبر الشاحن أنّ الحدود السابقة الذكر غير كافية، يتعين عليه أن يُقدم إقرارًا خاصًا بالقيمة مع طلب تأمين كما هو موضح في القسم 8 أو بإمكانه إجراء ترتيبات تأمينية بنفسه.

تقتصر مسؤولية دي إتش ال على الخسائر والأضرار المباشرة التي تلحق بالشحنة فقط لا غير وذلك بحدود الكيلوغرام المذكور في هذا القسم 6. تُستثنى جميع أنواع الخسائر أو الأضرار الأخرى (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، خسارة الأرباح والدخل والفوائد والأعمال المستقبلية)، سواء كانت هذه الخسائر أو الأضرار بشكل خاص أو غير مباشر، وحتى في حال تنبيه دي إتش ال إحتمالية حدوث مثل هذه الخسائر أو الأضرار.

6.2 ستبذل دي إتش ال جهدها – بشكل معقول – تسليم الشحنة بحسب جداول التسليم المنتظمة لديها، إلا أنّ هذه الجداول ليست ملزمة ولا تشكل جزءًا من العقد. إنّ دي إتش ال ليست مسؤولة عن أيّة أضرار أو خسائر ناجمة عن التأخير. أما بالنسبة لشحنات معينة، قد يتمكن الشاحن من المطالبة بتعويض محدود عن التأخير بموجب شروط وأحكام ضمان استرداد الأموال.