תנאי הסחר
הכירו את כללי Incoterms® 2020
איקוטרמס (“Incoterms”) הנו השם המסחרי של לשכת המסחר הבינלאומית (ICC). כללי Incoterms® נמצאים בשימוש תדיר ברחבי העולם בחוזים בינלאומיים,ומפרטים את חלוקת האחריות בין הקונים והמוכרים בכל הנוגע לעלויות, סיכונים, אחריות על ביטוח המטען ועמידה בתקנות רגולטוריות.
מה ברצונך לדעת?
-
Incoterms® rules serve to standardize the process of shipping and receiving merchandise. In addition, they determine the cost allocation of international commercial transactions and establish agreed responsibilities for exporters and importers.
-
המטרה העיקרית של כללי Incoterms® היא הגדרת הקריטריונים בכל הנוגע לחלוקת התחייבויות, עלויות והקצאת הסיכון בין צדדים המעורבים בעסקאות בינלאומיות.
-
In general, the Incoterm® is a mandatory field in the customs declaration, therefore important to be clearly indicated in the customs invoice.
Incoterms® 2020 rules are classified into two categories according to the mode of transport.
Incoterms® 2020 rules are classified into two categories according to the mode of transport.
- The Incoterms® Chart of Responsibility provides an overview of the exporter’s and importer’s obligations within each category.
- Use of Incoterms® trade terms is not a legal requirement, however using them is always recommended to simplify transactions, reduce misunderstandings with those you do business with.
- You can read more about global Incoterms® rules and trade terms by visiting the International Chamber of Commerce website, which includes an FAQ and an explanation of Incoterms® rules.
|
|
|
EXW
|
Ex Works
|
פירושו של מונח זה הוא שבאחריות המוכר להעמיד את הטובין לרשות הקונה בנקודת המסירה שסוכמה (כמו מפעל או מחסן), כשנקודת המסירה יכולה להיות בחצר המוכר. המוכר לא אחראי להעמסת הטובין על אמצעי ההובלה ולא אחראי על התרת המכס ביצוא, ככל שקיימת דרישה כזאת. |
|---|---|---|
|
FCA
|
Free Carrier
|
פירושו של מונח זה הוא שהמוכר מוסר את הטובין לקונה באחת משתי הדרכים הבאות:
נקודת המסירה המוסכמת קובעת היכן מועברים זיקת הביטוח (סיכון) ונטל ההוצאות מהמוכר לקונה. |
|
CPT
|
Carriage Paid To
|
פירושו של מונח זה הוא שזיקת הביטוח (סיכון) מועברת מהמוכר לקונה עם העברת הטובין מהמוכר למוביל הבינלאומי שאיתו התקשר בנקודת המסירה המוסכמת. פירושו של דבר שעל המוכר להעביר את הטובין לרשות המוביל הבינלאומי באופן ובמיקום המתאימים לאמצעי ההובלה שבו נעשה שימוש. מרגע מסירת הטובין לקונה בדרך זאת, לא אחראי עוד המוכר להגעת הטובין ליעד במצב תקין, בכמות המוסכמת או להגעתם בכלל, וזאת משום שזיקת הביטוח (סיכון) עוברת מהמוכר לקונה עם מסירת הטובין לרשות המוביל הבינלאומי שאותו התקשר המוכר לצורך הובלת הטובין ליעד המוסכם.
|
|
CIP
|
Carriage and Insurance Paid To
|
פירושו של מונח זה הוא שזיקת הביטוח (סיכון) מועברת מהמוכר לקונה עם העברת הטובין מהמוכר למוביל הבינלאומי שאיתו התקשר בנקודת המסירה המוסכמת. פירושו של דבר שעל המוכר להעביר את הטובין לרשות המוביל הבינלאומי באופן ובמיקום המתאימים לאמצעי ההובלה שבו נעשה שימוש. מרגע מסירת הטובין לקונה בדרך זאת, לא אחראי עוד המוכר להגעת הטובין ליעד במצב תקין, בכמות המוסכמת או להגעתם בכלל, וזאת משום שזיקת הביטוח (סיכון) עוברת מהמוכר לקונה עם מסירת הטובין לרשות המוביל הבינלאומי שאותו התקשר המוכר לצורך הובלת הטובין ליעד המוסכם.
|
|
DPU
|
Delivered at Place Unloaded
|
פירושו של מונח זה הוא שהמוכר מוסר את הטובין, ומעביר את זיקת הביטוח (סיכון), לקונה עם פריקת הטובין מאמצעי ההובלה והעמדתם לרשות הקונה ביעד המוסכם או בנקודת מסירה בתוך היעד אם נקבעה כזאת. המוכר אחראי לזיקת הביטוח (סיכון) לאורך הובלת הטובין ליעד המוסכם ופריקתם שם. לפיכך, על פי תנאי המכר הבינלאומי הזה נחשבת הגעת הטובין ליעד כמסירתם. DPU הוא תנאי המכר הבינלאומי היחיד שבו אחראי המוכר על פריקת הטובין בארץ היבוא. לפיכך, על המוכר לוודא כי קיימות ברשותו היכולת הלוגיסטיות להסדרת פריקת הטובין בארץ היבוא. אם הצדדים מבקשים להסיר מהמוכר את זיקת הביטוח ונטל הוצאות פריקת הטובין בארץ היבוא, יש להשתמש בתנאי המכר הבינלאומי DAP במקום בתנאי DPU.
|
|
DAP
|
Delivered at Place
|
פירושו של מונח זה הוא שהמוכר אחראי למסור את הטובין, ומעביר את זיקת הביטוח (סיכון), לקונה עם העמדת הטובין לרשות הקונה על אמצעי ההובלה ביעד המוסכם או בנקודת מסירה בתוך היעד אם נקבעה כזאת. המוכר אחראי לזיקת הביטוח (סיכון) לכל אורך הובלת הטובין אל היעד המוסכם או לנקודת מסירה בתוך היעד אם נקבעה כזאת. לפיכך, על פי תנאי המכר הבינלאומי הזה נחשבת הגעת הטובין ליעד כמסירתם.
|
|
DDP
|
Delivered Duty Paid
|
פירושו של מונח זה הוא שהמוכר מוסר את הטובין לקונה עם העמדת הטובין לרשות הקונה על אמצעי ההובלה, לאחר התרתם מהמכס ביבוא כשהם מוכנים לפריקה ביעד המוסכם או בנקודת מסירה בתוך היעד אם נקבעה כזאת. המוכר אחראי לזיקת הביטוח (סיכון) לכל אורך הובלת הטובין אל היעד המוסכם או לנקודת מסירה בתוך היעד אם נקבעה כזאת. לפיכך, על פי תנאי המכר הבינלאומי הזה נחשבת הגעת הטובין ליעד כמסירתם.
|
|
FAS
|
Free Alongside Ship
|
הכוונה היא שהמוכר מספק את הטובין לקונה כאשר הטובין מונחים לצד הספינה (למשל על הרציף) שאותו קבע הקונה בנמל המשלוח ששמו נקוב, או כאשר המוכר רוכש טובין שכבר נמסרו במשלוח שכזה. הסיכון הכרוך באובדן או נזק העלול להיגרם לטובין עובר לידי הקונה במצב בו הסחורה נמצאת לצד הספינה. מאותו הרגע ואילך הקונה נושא בכל העלויות. |
|---|---|---|
|
FOB
|
Free on Board
|
הכוונה היא שהמוכר מספק את הטובין לקונה כאשר הטובין מונחים על סיפון הספינה שאותה קבע הקונה בנמל המשלוח ששמו נקוב, או כאשר המוכר רוכש טובין שכבר נמסרו במשלוח שכזה. הסיכון הכרוך באובדן או נזק העלול להיגרם לטובין עובר לידי הקונה כאשר הסחורה נמצאת על הספינה. מאותו הרגע ואילך הקונה נושא בכל העלויות.
|
|
CFR
|
Cost and Freight
|
הכוונה היא שהמוכר מספק את הטובין לקונה כאשר הטובין מונחים על סיפון הספינה או כאשר המוכר רוכש טובין שכבר נמסרו במשלוח שכזה. הסיכון הכרוך באובדן או נזק העלול להיגרם לטובין כאשר הם נמצאים על סיפון הספינה אינם באחריותו של המוכר, כל עוד המוכר מילא את חובתו לספק את הסחורה בין אם הסחורה מגיעה בפועל ליעדה במצב תקין ובכמות הנקובה ובין אם לא. במסגרת CFR, המוכר אינו מחוייב לקונה ברכישת כל כיסוי ביטוחי שהוא עבור הטובין, לכן מומלץ לקונה לרכוש כיסוי ביטוחי מסוים באופן אישי.
|
|
CIF
|
Cost, Insurance, Freight
|
כלומר, המוכר מספק את הטובין לקונה כאשר הטובין מונחים על סיפון הספינה או כאשר המוכר רוכש טובין שכבר נמסרו במשלוח שכזה. הסיכון לאובדן או נזק לסחורה עובר כאשר הסחורה נמצאת על סיפונה של כלי השיט, כל עוד השהמוכר מילא את חובתו לספק את הסחורה בין אם הסחורה מגיעה בפועל ליעדה במצב תקין ובין אם לא, בכמות הנקובה או לא.
|
