Fuvarparitás
Tanulja meg az Incoterms® 2020 szabályait
Az "Incoterms" a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) védjegye. Incoterms® szabályokat világszerte gyakran használják nemzetközi szerződésekben, amelyek bemutatják a vevők és az eladók közötti felelősséget a költségek, a kockázatok, a rakománybiztosítási felelősség és a szabályozási megfelelés tekintetében.
Amit tudnia kell
-
Az Incoterms® szabályok szabványosítja az áruk kiszállítási és érkeztetési folyamatait. Ezen kívül meghatározza a nemzetközi kereskedelmi tranzakciók költségviselését és az exportőrök és importőrök kötelezettségeit.
-
Az Incoterms® szabályok fő célja, hogy kritériumokat határozzon meg a kötelezettségek, a költségek és a kockázatok nemzetközi ügyletekben részt vevő felek közötti megoszlására.
-
Az Incoterms® szabályok ismerete biztosítja, hogy Ön a megfelelő szabályozással, dokumentumokkal és folyamatokkal szerezzen be árut külföldi partnereitől.
Az Incoterms® 2020 szabályok két kategóriára oszlik a fuvarozás módja alapján.
Az Incoterms® 2020 szabályok két kategóriára oszlik a fuvarozás módja alapján.
- Az Incoterms® Felelősségi Térkép áttekintést as az exportőr és az importőr kötelezettségeiről mindkét kategóriában.
- Az Incoterms® kereskedelmi klauzulák nem jogszabály, azáltal lép életbe, hogy a szerződő felek elfogadják. A klauzulák használata ajánlatot, hiszen ezáltal egyszerűsíthetőek a tranzakciók, és csökkenthető a félreértés kockázata üzleti partnereivel.
- Többet is megtudhat az Incoterms®- ről szabályok és klauzulák, ha ellátogat a Nezetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) honlapjára, ahol megtalálja a szabályozás részletes magyarázatait és tájékozódhat a gyakran felmerülő kérdésekben.
|
|
|
EXW
|
Ex Works
|
Azt jelenti, hogy az eladó leszállítja az árut a vevőnek, amikor az árut a vevő rendelkezésére bocsátja egy megnevezett helyen (például gyárban vagy raktárban), és ez a megnevezett hely lehet az eladó telephelye, vagy más. Ahhoz, hogy a szállítás megtörténjen, az eladónak nem kell az árut semmilyen gyűjtőjárműre felpakolnia, és nem kell az árut export vámkezelnie, amennyiben ilyen vámkezelésre lehetőség van. |
|---|---|---|
|
FCA
|
Free Carrier
|
Azt jelenti, hogy az eladó az árut a vevőnek kétféle módon szállítja:
A kettő közül bármelyik is kerül kiválasztásra szállítási helyként, ez a hely azonosítja, hogy hol száll át a kockázat a vevőre, és azt az időt, amelytől kezdve a költségek a vevőt terhelik. |
|
CPT
|
Carriage Paid To
|
Azt jelenti, hogy az eladó leszállítja az árut, és a kockázatot a vevőre hárítja az eladóval szerződőtt szállítónak történő átadással, vagy az áru kiszállításával. Az eladó ezt úgy teheti meg, hogy az árut a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag a fuvarozó birtokába adja. Ha az árut ily módon átadták a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áru hibátlan állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán a rendeltetési helyre érkezik. Ennek az az oka, hogy a kockázat átszáll az eladóról a vevőre, amikor az árut a fuvarozónak történő átadással a vevőhöz szállítják; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áru szállítására a kiszállítástól a megállapodás szerinti rendeltetési helyre.
|
|
CIP
|
Carriage and Insurance Paid To
|
Azt jelenti, hogy az eladó leszállítja az árut, és a kockázatot a vevőre hárítja az eladóval szerződőtt szállítónak történő átadással, vagy az áru kiszállításával. Az eladó ezt úgy teheti meg, hogy az árut a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag a fuvarozó birtokába adja. Ha az árut ily módon átadták a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áru hibátlan állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán a rendeltetési helyre érkezik. Ennek az az oka, hogy a kockázat átszáll az eladóról a vevőre, amikor az árut a fuvarozónak történő átadással a vevőhöz szállítják; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áru szállítására a kiszállítástól a megállapodás szerinti rendeltetési helyre.
|
|
DPU
|
Delivered at Place Unloaded
|
Azt jelenti, hogy az eladó átadja az árut – és a kockázatot – a vevőnek, amikor az árut az érkező szállítóeszközről kirakva a vevő rendelkezésére bocsátják egy megnevezett rendeltetési helyen vagy azon belül a megbeszélt helyen. Az eladó visel minden kockázatot, amely az árunak a megnevezett rendeltetési helyre történő szállításával és kirakodásával kapcsolatos. Ebben az Incoterms szabályban ezért a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés azonos. A DPU az egyetlen Incoterm-szabály, amely előírja az eladónak, hogy az árut a rendeltetési helyen kell kiraknia. Az eladónak ezért gondoskodnia kell arról, hogy a megnevezett helyen meg tudja szervezni a kirakodást. Ha a felek szándéka az, hogy a kirakodás kockázatát és költségeit ne az eladó viselje, akkor ezt a szabályt kerülni kell és a DAP szabályt kell alkalmazni.
|
|
DAP
|
Delivered at Place
|
Azt jelenti, hogy az eladó átadja az árut – és a kockázatot áthárítja – a vevőre, amikor az árut a megnevezett rendeltetési helyen vagy azon belül megbeszélt helyen az érkező, kirakodásra kész szállítóeszközön a vevő rendelkezésére bocsátják, ha bármilyen ilyen pontban megállapodnak. Az eladó visel minden kockázatot, amely azzal kapcsolatos, hogy az árut a megnevezett rendeltetési helyre vagy azon belül a megállapodás szerinti helyre szállítja. Ebben az Incoterm-szabályban ezért a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés ugyanaz.
|
|
DDP
|
Delivered Duty Paid
|
Azt jelenti, hogy az eladó az árut a vevő rendelkezésére bocsátja, behozatalkor vámkezelve, a megérkező szállítóeszközön, kirakodásra készen, a megnevezett rendeltetési helyen vagy azon belül megbeszélt helyen, ha ilyen pontban megállapodnak. Az eladó visel minden kockázatot, amely azzal kapcsolatos, hogy az árut a megnevezett rendeltetési helyre vagy azon belül a megállapodás szerinti helyre szállítja. Ebben az Incoterm-szabályban ezért a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés ugyanaz.
|
|
FAS
|
Free Alongside Ship
|
Azt jelenti, hogy az eladó átadja az árut a vevőnek, amikor az árut a vevő által megjelölt hajó mellett (például rakparton vagy uszályon) helyezik el a megnevezett szállítási kikötőben, vagy amikor az eladó már így leszállított árut szerez be. Az áru elvesztésének vagy sérülésének kockázata átszáll, amikor az áru a hajó mellett van, és ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes költséget. |
|---|---|---|
|
FOB
|
Free on Board
|
Azt jelenti, hogy az eladó az árut a vevő által megjelölt hajó fedélzetén leszállítja a vevőnek a megnevezett szállítási kikötőben, vagy beszerzi a már így leszállított árut. Az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata átszáll, amikor az áru a hajó fedélzetén van, és ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes költséget.
|
|
CFR
|
Cost and Freight
|
Azt jelenti, hogy az eladó átadja az árut a vevőnek a hajó fedélzetén, vagy beszerzi a már így leszállított árut. Az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata átszáll, amikor az áru a hajó fedélzetén van, így az eladó teljesítette az áruk leszállítására vonatkozó kötelezettségét, függetlenül attól, hogy az áruk valóban jó állapotban érkeznek meg rendeltetési helyükre a megadott mennyiségben, vagy sem. A CFR-ben az eladó nem köteles a vevőt biztosítási fedezet megvásárlására kötelezni: emiatt a vevőnek érdemes lenne valamilyen fedezetet vásárolnia magának.
|
|
CIF
|
Cost, Insurance, Freight
|
Azt jelenti, hogy az eladó átadja az árut a vevőnek a hajó fedélzetén, vagy beszerzi a már így leszállított árut. Az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata átszáll, amikor az áru a hajó fedélzetén van, így az eladó teljesítette az áruk leszállítására vonatkozó kötelezettségét, függetlenül attól, hogy az áruk valóban jó állapotban érkeznek meg rendeltetési helyükre a megadott mennyiségben, vagy sem.
|
